Autoteollisuuden osien hankintojen hallinnan nykytilanteen analyysi

(1) Auton osien hankintojen hallinnan vertailu
Voiko Kiinan autoteollisuus todella tulla pylvästeollisuudeksi, jolla on globaali vaikutusvalta, riippuu autoteollisuuden teollisuuden kehityksestä . ilman vahvaa ja maailmanlaajuisesti kilpailukykyistä autoteollisuusosien hankintojen hallintajärjestelmää, Kiinan autoteollisuuden valmistusteollisuus on vaikea saada kansainvälinen kilpailuetu .
Vuosikymmenien ajan muutoksen ja sopeutumisen jälkeen Kiinan autoteollisuus on siirtymässä kohti nykyaikaista yritysmuotoa laaja -alaisesta sarjasta ja integroinnista . sen kotimarkkinoiden tarjonta on myös tullut suhteellisen runsaasti ylijäämää pulasta, ja pieni määrä osituotteita on viety ulkomaisille markkinoille .}
Globaali autoteollisuuden osia teollisuus kehittää kuitenkin nopeasti . verrattuna kehittyneiden maiden autojen osien hankintojen hallintaan, hankintakehitystilassa ja hankintajärjestelmän avainyhteyksillä on valtava rako Kiinan autojen osuushankintojen hallinta ..
1. Autoosien hankinta- ja kehitysmallien vertailu
Tällä hetkellä autoteollisuuden kehittyneissä maissa on periaatteessa kaksi hankinta- ja kehitysmallia, nimittäin japanilainen malli ja eurooppalainen ja amerikkalainen malli .
(1) Japanilainen malli, joka perustuu alihankintayhteistyöhön
Japanilaisten autovalmistusyritysten komponenttien itsetehtävät korko on alhainen, keskimäärin vain 30%, kun taas loput 70% ostetaan komponenttiyhtiöiltä . japanilaiset autonvalmistajat suorittavat dynaamisia arviointeja autojen suunnittelun varhaisessa vaiheessa, kuten komponenttien valmistajien ja pitkän aikavälin parannuskattojen ja valintakomponenttien kehityskykyt ja kehitysvaiheet perustuvat tekijöihin, ja valintakomponentit ja valintakomponentit ja valintakomponentit ja valintakomponentit. Kehitys .
There are numerous Japanese automotive parts companies with varying scales. In order to organize different automotive parts companies, Japanese companies mainly adopt a multi-level subcontracting system. According to three situations: integrated parts, slightly processed composite parts, and simply processed parts, the parts companies are divided into first level parts cooperative enterprises, second level parts cooperative enterprises, and third level Osien osuuskuntayritykset . alihankintakerrosten jälkeen kunkin osien tason osat keskitetään lopulta ajoneuvojen valmistajalle lopulliseen kokoonpanoon muodostaen pyramidin muotoisen monitasoisen interaktiivisen pystysuuntaisen, yhteistyöpohjaisen työ- ja alihankintamallin jaoston . jakoon .}}
Tämän organisaatiomuodon kautta suuret autoyhtiöt ovat muodostaneet omat autoosien toimitus- ja hankintajärjestelmänsä sekä laajat yhteistyöverkot, ja autojen osat voivat liittyä suurten autoyhtiöiden yhteistyöverkoihin pitkäaikaisten vakaan toimituksen . saamiseksi.
(2) Markkinakilpailumekanismiin perustuva eurooppalainen ja amerikkalainen malli
Eurooppalaisen ja amerikkalaisen mallin ominaisuus on ilmainen kilpailu ja valikoiva valinta . Saksan edustama eurooppalainen malli ylläpitää autovalmistusyritysten ja osien yritysten välistä riippumatonta sopimussuhdetta . Autoosien hankinta on täysin ilmaista, ja niitä ei rajoiteta autot, jotka eivät ole riippuen itsenäisesti. heidän oma kehityksensä .
Yhdysvaltojen tyypillinen käytäntö on tehdä tarjouksia yksityiskohtaisten piirustusten perusteella, ja pääasiassa tilaa useilta komponenttien valmistajilta tarjoushinnan . perustuen autovalmistajien ja osatehtaiden vastuut ovat selkeitä, ja autoyritykset ja autoyhtiöt ovat täysin yhtä suuressa asemassa .}}}}}}}}
Eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat luottavat myös enemmän ulkoisiin riippumattomiin osien toimittajiin, jotka koskevat autokomponenttien kysyntää .
Komponenttien valmistajat eivät enää ole yksin vastuussa saapuvien materiaalien käsittelystä, vaan heidän on otettava täysi vastuu tuotesuunnittelusta, valmistuksesta, tarkastuksesta, laadunvarmistuksesta, oikea -aikaisen tarjonnasta ja markkinapalveluista . samanaikaisesti autovalmistajat vähentävät vähitellen suoria toimituslähteitään ja minimoivat suorat transktioiden tukevien tehtaiden määrän, muodostaen "pagodan".
Ensimmäisen tason tukevat tehtaat tarjoavat järjestelmäpalveluita autovalmistajille kokoonpanojen muodossa kuin yksittäisiä komponentteja . samanaikaisesti he jakavat joitain autovalmistajien hallinnollisista hallinnollisista toiminnoista, hallinnoivat ja koordinoimaan toisen - ja kolmannen tason yhteistyöhön liittyvää valmistajia .}}}}}}}
(3) Autoosien hankinta- ja kehitysmalli Kiinassa
Autoosien hankinta- ja toimitusmalli Kiinassa: Alun perin osatehtaasta autoteollisuuden ydinjäsenenä tuli autovalmistuslaitoksen kokonaan omistama tytäryhtiö autovalmistajien hankinta- ja tuotantotarpeiden tyydyttämiseksi .}}}}}}}}}}}}}}}}}
Näillä suoraan sidosryhmillä ammatillisella tuotantoyrityksillä on yleensä tekninen kehitys- ja suunnitteluominaisuudet . Autonvalmistajat tarjoavat teknisiä parametreja ja käyttövaatimuksia, jotka perustuvat tuottamiinsa malleihin, ja komponenttiyritykset järjestävät vaadittavien tuotteiden massatuotannon, mikä vastaa tuotantoa .}}}}
Kiinassa on tällä hetkellä yli 100 autonvalmistuslaitosta, mutta vain harvoilla on yli 100000 ajoneuvoa . jokaisen suuren autonvalmistuslaitoksen ympärillä on pystysuoraan jakautunut yksittäinen tukijärjestelmä, joka koostuu suuresta määrästä komponenttituotantoyhtiöryhmiä, kuten faw- ja dongfeng -komponenttijärjestelmiä, jotka ovat tuhansia osia.
Kiinan autoosien hankinta- ja toimitusmalli keskittyy pohjimmiltaan autojen hankintayritysten ympärille, ja niitä ympäröivät useita kerrosten tarjontayrityksiä . Keskusta on autotuotanto- ja hankintayrityksiä, toinen rengas on ydinosien tuotanto- ja toimitusyritykset, kolmas rengas on selkäranka -osia ja toimitusprismejä ja neljännirengas on coph.
Toiseksi autovalmistusyritys hallitsee kokonaan ydinkomponenttiyritystä ja nauttii siitä täydellisen hallinnan . Autonvalmistusyritys hallitsee komponenttien ja ostaa tarvittavat tuotteet ydinkomponenttiyrityksestä .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Kolmannessa renkaassa autovalmistusyritykset hallitsevat ja hallitsevat selkärangan komponenttiyrityksiä oman pääoman osallistumisen ja hallinnan avulla sekä ottamalla käyttöön koko selkärangan komponenttiyritysten tuotantotoiminnot ostamaan vaadittavat tuotteet . neljännessä vaiheessa, selkäranka -komponenttiyrityksiä ja yhteistyöhön liittyviä yrityksiä.
Tässä "riippuvaisessa" autotarvikkeissa hallitsevassa "riippuvaisessa" mallissa autovalmistusyrityksillä on oltava suuri osasto, joka vastaa hankintojen ja toimitusten hallinnasta, hallinnasta ja koordinoinnista .. Tämä ei johda vain pieniin tehokkuuteen, vaan myös korkeisiin käyttökustannuksiin, jotka lopulta siirretään autojen hintoihin, aiheuttaen autojen myynti- ja markkinointitalouden menettämisen {}}}} Kilpailu, tämä tietyn ajoneuvojärjestelmän sovitusjärjestelmä on rikki .